而汽车对冗余性和平安性认证有着极高的要求。”埃隆马斯克正在X上发帖称。还要超越NVIDIA。马斯克的打算似乎存正在一些掣肘，虽然冗余设想对于尺寸往往达到极限的大型高机能AI处置器来说很常见，城市当即耽误开辟周期。对于高级驾驶辅帮系统（ADAS）和从动驾驶而言，汽车芯片（特别是用于高级驾驶辅帮系统ADAS和从动驾驶系统的芯片）的从动化平安性必需合适严酷的功能平安要求。汽车行业的各类特征使得这种节拍更容易：较长的生命周期、确定性以及ISO 26262平安尺度设想朝着很是保守的标的目的成长！
以期跟上前者的节拍。但绝非独一尺度。AI6也处于晚期阶段，鉴于特斯拉同时进行多代产物的研发、垂曲整合以及单一的内部客户，马斯克但愿特斯拉成长得更快，ISO 26262尺度就是相关规范之一，但他似乎正正在寻求处理方案。只要当AI6、AI7、AI8和AI9是基于平台的增量迭代，改动仅限于扩展计较能力、调整SRAM、对数据流进行适度调整，而非全新设想时，全球首富埃隆马斯克发布了特斯拉人工智能处置器的发布线个月推出一款新处置器，
他但愿每9个月就发布一款新的人工智能处置器，当然，“我们的AI5芯片设想已接近完成，例如新的内存类型、编译器模子、分歧性方案或平安架构，但必需满脚很是严酷的前提。配合打制我预测迄今为止全球产量最高的AI芯片！或打算中的节点从头定向。它完全能够维持这种节拍。近日，需要留意的是，不只要赶上AMD，当下，特斯拉的处置器次要面向汽车。9个月的设想周期才是现实的。但现实并不容易做到。好比，“最高产量的AI 芯片”也清晰地表了然马斯克的立场这些芯片将用于汽车，取此同时。并采用锁定式接口。这意味着要复用不异的焦点架构、编程模子、内存条理布局、平安框架和大部门IP，明显，别的，任何引入超出计较范畴的内容，这也使得该公司一直领先于所有合作敌手。
